南方朱槿的网上家园

六月11–13日陪楼同学到新泽西州的罗格斯大学（Rutgers, The State University of New Jersey) 参加食品包装协会的年会。13日会议结束后我们坐通勤火车到纽约城转了一下，2002年去过一次了，这次主要想看看911后新建成的新世贸大厦一号楼，和 911纪念公园，顺便探访正在泽西城（Jersey city) 探亲的楼姐姐，算是假公济私吧。

一转眼，911事件已快过去13年了， 关于被炸毁的原世贸中心旧址（World Trade Center Complex，包括双子塔在内的7座建筑群）如何处理和复建，一直是纽约人关心的话题和争论的对象，通过好几年的讨论和协商，纽约市政府听取各方团体的 意见后，决定在旧址上重新建造世贸中心，同时，在双子塔的原地基的附近建造911纪念公园和911纪念博物馆，以缅怀在911事件中近3000名受难者， 并提醒后人永世不忘。

一. 世界贸易中心一号大楼（1 World Trade Center）
又称为自由塔 （Freedom Tower），是兴建中的纽约新世界贸易中心的一座主楼。高度541.3米，相当于1776英尺，象征着独立宣言发布年份。地上82层（不含天线），地下 4层。占地面积241540平方米。设计师为波兰籍设计家利贝斯金德。该建筑已在2013年11月12日竣工，预计于2014年夏季对外开放。

我们曾在2002年夏天，也就是911发生的第二年到纽约长岛参加楼外甥女的高中毕业典礼。那时，已看不到昔日作为纽约和美国象征的世贸双子塔了。12年以后它又浴火重生，高高耸立在曼哈顿哈德逊河边。

“吸取“9·11”惨痛教训后，自由塔的设计目标是成为“世界上最安全的建筑”。经过重新设计的自由塔安全性进一步加强。查尔兹说，新的自由塔将达到或超过 早些时候美国国家标准技术研究所宣布的建筑安全设计要求。电梯、洒水装置和电子管道将受2英尺（60.96厘米)厚的混凝土保护，此外，还将修建让救援人 员进入大楼的专用楼梯。 　这座自由塔模型，其高度、比例、顶部天线和看起来像被刀削过的外观，以及高大的门厅和细条纹表面，都将唤起人们对它即将取代的世贸中心的回忆。”

新老交替，生生不息
前景是纽约三一教堂（(Trinity Church)），建于1696年，是圣公会纽约教区的一座古老的堂区教堂

从外甥女家居住的泽西城（属新泽西州）遥望哈德逊河对岸的纽约曼哈顿的高楼群，又见世贸大楼的雄姿。

二. 911紀念公園（911 Memorial )
911纪念公园坐落在新世贸大楼的脚下，于2011年9月11日，也就是911十周年当日揭幕。公园的主体是利用原双子塔的地基，建造成了两个矩形的水瀑，大水池中央还有一个深不见底的小水池， 它的设计创意非常震撼人心：

水池各深30呎，源源不断的水瀑从从池边一倾而下，再流下第二个池底，形成极为壮观的人造瀑布，這個設計方案由Michael Arad和Peter Walker and Partners提出，命題是反思缺憾，希望藉祥和的水聲安撫參觀者的心情，同時借流水的生命力帶出希望和重生之意。

水池的外缘是黑色的花冈岩，在上面刻有全部2823位在911灾难中受难者的姓名，并编有号码，方便寻找。

三. 911 纪念博物馆（911 Memorial Museum）
今年5月21日正式开展，落戶於2011年揭幕的紀念公園旁。花了8年時間筹备，耗资7亿美元建造。博物館外部由挪威建築團隊Snohetta負責，模仿雙子塔倒塌後的形態，展館由地面向下延伸。

由于开展才一个月，参观人数很多，需要事先在网上预订，我们没有预订，看看门外大排长龙，而我们还要赶到楼外甥女家，所以这次没时间进去参观。

纪念公园栽种了400棵橡树，形成了丛林广场，可供游人休息。现在，911纪念公园已成为纽约市的一个新景点。

 十五. 壮哉，太鲁阁！（4/15/2014，下午）

从花莲市区到太鲁阁国家公园的入口处开车半个小时左右。

太鲁阁国家公园，位于台湾岛东部，地跨花莲县、台中县、南投县三个行政区。是个集峡谷、河流、瀑布等风景于一体的地震带风景，其中中横公路太鲁阁到天祥的立雾溪河谷，两岸皆由大理石岩层构成，所以有大理石峡谷的称谓。以险峻雄伟出名，非常值得一游。
公园内名列百岳的高山多达27座，主要的山峰包括了南湖大山、中央尖山、无明山、毕禄山、奇莱连峰、合欢群峰、大鲁阁大山等。

公园主要景点：九曲洞、燕子口、清水断崖、天祥、长春祠、靳珩公园、慈母桥、大禹岭、布洛湾、砂卡礑步道、绿水合流步道、白杨步道、豁然亭步道、莲花池步道等。

我们这次到了砂卡礑步道，燕子口，靳珩公园和清水断崖4个风景点.

太鲁阁国家公园的入口，也是台湾第一条东西横贯公路的入口。当年入台的国民党兵在蒋经国的带领下，在随时地震发生和岩石崩塌的险恶条件下，修通了这条横贯东西台湾的山区公路。

第一个景点—沙卡礑步道：

“砂卡礑名稱的由來，早在約200-300年前，太魯閣族祖先由南投遷徙到當地建社時，在此地挖出臼齒（原住民語稱為砂卡礑）而得名。
原来是高山原住民的通行的羊肠小道，后来日据后期日本人为修建立雾水电站加宽了小道，现在步道大约一米宽，沿着岩壁挖掘，而另一边就是喘流不息的沙卡礑溪水。

沿着步道往里走可以走原住民的聚集区，要走4个多小时，我们只走了一小段。

该同鞋走得步履维艰。

景点之二—燕子口

穿过上图那个红色的大桥，沿着当年老兵开发的中横公路便来到了燕子口。
燕子口，”是太魯閣峽谷最著名的景觀之一。千百萬年來川流不息的立霧溪默默切割太魯閣堅硬的岩層，形成壯麗的太魯閣峽谷， 峽谷峭壁峙立，最窄處僅寬幾公尺而已。峭壁高聳入雲，峽谷景色雄偉，令人嘆為觀止。“
燕子口这一段经常发生碎石掉落事故，所以要求游客带安全帽，车进燕子口前面免费领取，用后归还。

一条绿色的小吊桥通往高山原住民的住地。背包客要申请许可证才可以通过。

太鲁阁一带的山体都是大理石，一条立雾溪千百年来将大理石山体切割成了一条大峡谷。由于大理石的碳酸钙融入的缘故，水看起来是绿宝石色的。

景点之三—靳珩公园

走完燕子口步道就到了靳珩公园，这里有靳珩的塑像，有休息点和小商店，从这里可以看到对面岩石的印第安酋长石。

拐角处的岩石像一个印第安酋长，下巴贴着水。

靳珩的塑像。为了纪念党年修筑中横公司而献身的党国弟兄，除了这个纪念公园，还在燕子口前面的半山腰上修建了长春祠，在车上没拍下来。

景点之四–清水断崖
本来我们安排是看太鲁阁最险峻的九曲洞一带的，但由于当天有险情而关闭，司机决定带我们去另一景点–清水断崖。
司机说以他本地人的体会，他认为这一段是最美的悬崖海景。我们认为一般，因为我们去过美国加州的一号海景公路，风光更胜一筹，不过既然来了，还是要好好欣赏。

这个清水断崖是还是隶属太鲁阁国家公园的，但是这里的公路不是中横公路了，而是大名鼎鼎的苏花公路，苏花公路一边大山一边临太平洋，风景很美但路况经常出事故，最近最大的一次事故就是两年前北京旅游团在此遭遇泥沙流，整个大巴翻倒了大海里，至今未能寻回。

隐约可以看到半山腰沿绝壁的苏花公路。

从那以后，旅游大巴不再载客从这里通过，而是旅客改乘火车穿隧道通过此段。司机带着行李空车通过到下一站会合。所以现在游玩苏花一带是安全的。

游完了这一景也就结束了在花莲的一日游，司机把我们送回花莲火车站。花莲是台湾高山族聚集最集中的一个地区，其中以阿美族为多。 它的特产阿美蔴薯很有名，还有到处都作大广告的曾师傅蔴薯，不过司机说他更喜欢阿美蔴薯，我们都买了很多回去送人。 下午5点多的环岛之星火车回台北，车上又供应火车便当和水果。晚上不到8点回到台北。结束了台湾8日游。明天中午将打道回府！

十四. 花莲美伦大酒店，七星潭海湾（4/15/2014，上午）

台湾花莲市（县）由于地形险峻，形成了花东纵谷，太鲁阁国家公园等名胜古迹，离台北市也不远，是观光客必来之地。我们入住的美伦酒店（Parkviwe， Hotel）很大，设施也很好（5星），当天我们看到有九江，海南和西安的旅游团也入住这里，不过他们有专门的接待团体客的餐厅，我们是与其他散客供应的是自助餐厅，市场价590台币一位，我们是易游网全包的。

四月15日上午吃过早饭，到酒店后花园转了转，10半接驳车先来接我们到花莲车站接其他易游网的客人。然后展开今天的行程。

美仑饭店（Parkviwe Hotel ) 的后花园

室外游泳池。

在火车站接到了当天一早从台北赶过了的三拨客人，有中德联姻的一家3口，还有带着老妈游的母女俩，其余的港客，加上我们共12人，临时组成的旅游小分队。第一站是花莲七星潭海湾。

花莲火车站广场上的机车阵。

我们的司机兼导游陈先生，是花莲本地人非常健谈。他说原来这个风景区里是有7个潭的，后来被台湾空军建了军用飞机场，里面的居民全部搬迁。F16战机就停在这里，我们在花莲火车站等接人时就看到数架F16战机呼啸从头顶飞过。

这个七星潭海湾其实没有特别的惊艳，特别对于我们到过美国加州17海里海岸线的人来说。这里主要是自由行的人和台湾本地人来得多，因为很安静，周边有很多有特色的小民宿，来此度假休闲还蛮不错的

不到一小时就结束了这里的行程，先要吃个午饭，因为同队的德国先生吃素，原来预定的吃饭点不满足要求，结果又回到了我们住的美伦酒店，12个人也开了2桌，6人一桌，菜量是原来10个人一桌的，我们与中德一家三口（太太是广州人）一桌，老德专门供应素食，剩下就我们5人，只吃了一半，太浪费了。吃完了午饭，就要去太鲁阁国家公园了。

十三.  坐着或火车到花莲（4/14/2014）
中午11点多，离开高雄福华宾馆，从高雄火车站乘坐“环岛之星”到东部的花莲市。

高雄位于台湾的南部，是台湾地图橄榄型的下端，从高雄到花莲，就是从南部穿过那个尖角，绕到了台湾的东海岸，即太平洋一侧。

台湾的东海岸，不同于台北到高雄的西海岸（台湾海峡一侧），西海岸铁路沿线大城市比较集中，如台北，新北，桃园，台中，嘉义，高雄等。
而东海岸由于地理关系，人口比较疏松，主要是台湾的农业区，但沿线（沿岸）风景特别美，像苏花公路就以海岸，峭壁，险峻而著名（后面会讲到）。
从高雄到台北如果沿东海岸（太平洋一侧）走，没有高铁，只有直快和特快（某一段），所以我们从高雄到花莲，在火车上要坐5个多小时。由于“环岛之星”车厢座位宽敞，睡个午觉休整一下是很舒服的，如果精神好，车上有阅览室和卡拉OK，再加一路美景陪伴，5个小时过得还是很愉快的。

“环岛之星”高雄到花莲的路上。

火车上的阅览室

火车上看太平洋。

火车路过的台东县沿线，是台湾的稻米产区，其中池上乡这个地方的稻米最为有名。前段时间台湾为宣传池上的农业旅游，用金城武为模特，在夏日的午后，骑着单车穿过绿油油的稻田，拍的非常唯美，也引发了到池上旅游的热潮。去年秋天台湾林怀民的《云门舞集》也以池上乡的稻田为背景，在金黄色的稻田里舞蹈，我们在美国的台湾中天电视里看了，很感人。

车过台东县，车窗外是大片大片的稻田。来台湾之前几天，我们去德天跨国瀑布旅游，看到广西南部的稻田刚刚插秧，而台湾的稻田已有尺把高了。

由于池上出产优质大米，我们环岛之星上当然供应的是用池上大米作的火车便当。

刚吃完中饭，易游网又供应台湾特色水果，有台湾柳丁（其实就是橙子），芭乐（就是番石榴啦）还有台湾莲雾，都洗干净切成一片片的。

到了下午2-3点开始供应下午茶，点心是台湾特产–凤梨酥和麻薯

5点多到达花莲车站，接驳车把我们送到花莲郊区，入住五星级美仑酒店。

十二. 高雄美丽岛车站，西子湾（4/14/2014）
今天的行程是上午11点前自由活动，11点20到高雄火车站乘坐环岛之星前往花莲。

早上在旅馆里吃完自助早餐，还有2个多小时的自由活动时间，我们先步行到美丽岛捷运站，这个据说是世界第二漂亮的地铁站：
快9点出门，不知是否已过了上班高峰，街道很宽松，一点不拥挤。

高雄市的道路比台北又宽又大,连人行道都有2辆车的宽度.

路边小景：兰花养在树干上.

“美丽岛是高雄地铁的最大站，也是目前世界最大的圆形车站。其圆形设计出自日本设计师高松伸，由意大利艺术家水仙大师打造，以4000多片的彩绘玻璃组成，用缤纷的色彩描绘浩瀚宇宙，被命名为“光之穹顶”，是目前世界最大的单一玻璃公共艺术品。”

由于地铁进站，我们来不及细细体味，就从这里上车开往高雄的西子湾站。

出了西子湾站，我们叫了一辆出租，鉴于在台湾所见服务业从业人员都较规范，我们给了司机较大的自由度，只是说明必须在11点赶到旅馆，其余随他选地方带我们玩。

出租车司机高先生首选西子湾畔的万寿山，从这里可以鸟瞰高雄市区和港区：

万寿山上有个观光平台，可惜早上雾气比较大，市区雾蒙蒙的.

山上还有个忠烈祠。

从万寿山上下来，穿过国立中山大学的校区，就来到了西子湾。
西子湾为位于台湾高雄的一个风景区,位于高雄市西侧，高雄港旁、万寿山西南端的山麓下，距市中心车程约二十分钟。 西子湾南面隔著海峡与旗津岛相望，是一个风景天成的海湾，以夕阳美景及天然礁石而闻名。附近有个“打狗”英国领事馆旧址，我们因为去过红毛城，就不再去看了。

中山国立大学就在西子湾畔，面向大海，春暖花开，真会选地方啊。

西子湾对面有个小岛，有油轮可以上去，我们这次没时间了。司机高先生准时将我们送回旅馆，车资只有370多台币。从旅馆有接驳车将我们送到了1高雄火车站，11点多我们将乘坐环岛之星继续最后的台湾旅游。

十一. 奋起湖老街，高雄夜景（4/13/2014）

12点左右，坐接驳车离开阿里山，下山到海拨1000多米的奋起湖小镇旅游，一个多小时就到了。一路上看到半山腰有很多高山茶园，旅游大巴不进镇子，多在茶园停靠，估计被忽悠来买高山乌龙冻顶茶的。

奋起湖也属于阿里山群山里的一个小镇，是原来日据时期火车从嘉义到阿里山货物中转站，小镇也因火车而发展起来，它的老街是台湾10大老街之一，它的火车便当也成了人们怀旧的食品。由于4年前风灾的毁损，今年春节前刚刚恢复从嘉义到奋起湖的通车，所以很多台湾本地人周末来此游玩，他们可能比我们外来客有更多的怀旧情怀。
今天的中饭是自费的，当然是选火车便当咯：

看看还是铝制饭盒的，是不是很有古早味呢。120台币一盒。菜很多，傍边那水果是我买的红心番石榴，撒了梅粉，酸甜酸甜的。
吃完饭逛老街：

奋起湖老街被导游说是“老鼠尾巴”，很短很小的一条街，是台湾十大老街之末。街上熙熙攘攘，好不热闹。

奋起湖车站，现开通了嘉义到奋起湖这段。周末很多台湾人来此作怀旧游。

奋起湖的特产中有一种叫四方竹，看起来是圆的，摸上去是方的。

奋起湖游玩后，接驳车继续送我们下山，下午快五点来到嘉义火车站，从这里我们自己坐火车到台湾南部的高雄市。从嘉义到高雄我们坐的是高铁。我老爸还没坐过高铁，这次在台湾尝试了高铁的速度。从嘉义到高雄只要半个小时，高雄的高铁站在高雄的左营区，修的很气派也很繁忙，毕竟高雄是台湾的第二大城市，人口比台北少一点，有270万人。

在左营高铁站我们找到了易游网的门市部报了到，然后领了晚餐卷到与高铁站相连的阳光三越指定餐馆吃了晚饭，吃过饭接驳车司机已经来了。按计划今晚的活动是坐游船夜游爱河，然后逛夜市。

爱河是贯穿高雄市区的一条城市内河，有点像珠江和黄埔江，原来也是又黑又臭，经过十几年的治理，现在已经是两岸花木和公园与清清河水相映，成为了高雄市的观光景点。

船票是包在行程里的，司机帮我们买好票，就在岸上等我们。傻瓜机拍夜景只能凑合着看了：

看来爱河夜景没有我们09年游珠江时来得壮观。值得称赞的是，他们的环保考虑的很是很细的，全部的游船都是太阳能的，又安静又没有汽油味道，比米国芝加哥游船都好。

1个小时游船结束，司机带我们去逛夜市，选得是离我们旅馆较近的六合夜市。来台湾之前就听说台湾夜市是台湾一大特色，果然名不虚传：

只可惜我们晚饭吃过了，人老了没什么战斗力，不过我们还是买了珍珠奶茶等小吃，还买了手工牛軋糖好几袋，这也是台湾的伴手礼。逛完夜市，司机送我们到今夜入住的旅馆–四星级的福华大酒店。

十. 阿里山日出，神木车站（4/13/2014）

话说我和楼同学都不是Morning person , 早起是件很痛苦的事啊，就连当年我们去科罗拉多大峡谷玩都舍去了看日出而选择了看晚霞。这次听朋友说阿里山日出很美，再说我们也想看全阿里山的五景，所以就破天荒地加订了这一行程，这个是另外加钱的，300新台币/人。
我老爸因为头天爬山感觉有点累，怕影响大部队行动，所以就放弃了，留在旅馆里补觉。我们的安排是早上4点10分有车子到旅馆门口接人。不到3点半就听到窗外有说话声，原来是另一群人自己乘小火车上山看日出，他们要自己走过去，所以比我们更早，听他们在说，好冷啊，才1度哦。吓得我把睡裤也套在里面，鼓鼓囊囊的出门了。
小面包车准时到旅馆来接我们，共三拨9个人。我们要去的是和阿里山连接的玉山，据我们司机兼导游说，玉山是台湾中央山脉中的一座大山，最高海拔3950米，是台湾也是东南亚第一高峰。1985年成立玉山国家公园，是登山背包客的圣地，玉山积雪也是台湾一景。

早上5点左右，从阿里山进入玉山国家公园。我们的女司机很不错，一路介绍景点，还帮我们拍照。

从玉山看对面的阿里山，晨光初现。

在玉山有一棵2700年老的神木，树围20米，比阿里山现存活的神木还要老要大。在马路下方的陡壁，给我们3分钟时间下去看，我冲下去手一抖拍糊了，后来脚一软，差点上不来，海拨还是有点高哦。

我们是从玉山这边看对面阿里山的日出，当天日出的时间是6点半多，其是天已经是很亮了，导游说高山日出与海上日出不同，看高山日出时其实太阳已经升起多时，只是被山峰挡住而已。到了观日点，已经很多人了，导游发给每人一个滤光片以保护眼睛。我用的是傻瓜机，没加滤光片。拍出了效果不太好。

这次在阿里山没看到阿里山的少年和姑娘，倒是在观日点看到了阿里山大叔和大妈。他们是推销阿里山的蜜饯的。先尝后买。

阿里山原住民主要是邹族。说实话阿里山的各种梅和橄榄的蜜饯真正是好吃，我给自己和我妹买了好多袋，没舍得送人，全留着自己吃。

回来的路上还看到云海了，虽然不是很壮观。即能看到日出又能看到云海，导游说是好运气，据导游说阿里山365天里有一半时间是大雾或下雨，在我们来之前有18天全是雨天，前几天才有晴天。阿里山的五景–日出，云海，樱花，神木，小火车我们都看到了，人品不是一般的好噢。

7点多回到旅馆，洗漱完毕后与老爸一起去包餐的饭店吃自助早餐，花样不少，吃得心满意足。按计划，今天中午11点40有小巴接我们下山到奋起湖。看看时间还早，老爸经过一夜的休息，也恢复不少，我们决定到神木车站一带转转。
今天是个大晴天，早上森林里空气超级好，我们先坐旅游区的小面包车到受镇宫站下车，同车的来沈阳一家8口人的自由行，其中有3位老太太都有80岁高龄，现在老人长寿，精神都很不错。

受镇宫供奉的是玄天大帝，海拔2100多米，是台湾最高庙宇。

从受镇宫往神木车站方向，一路全是下坡的石阶路，一旁有小溪流过，我老爸走走也不太累。

神木火车站是阿里山森林火车的一个分站，以阿里山神木命名：

特指的阿里山神木在1906年10月被一个日本技师发现，经测树龄有3000多年，树高185公尺，树围60公尺，要18个人才能围抱，称为神木。阿里山神木与民国43年和45年（西元1954，1956年）先后遭雷轰，上半部枝叶全枯。97年多日大雨，1/3倒塌。出于安全考虑，同年将其余2/3部分放倒，回归自然。现在成了神木遗址，就静静的躺在铁轨旁边：

神木旁边修有神木赞亭，是当年老蒋游神木时写的。

从神木车站坐小火车回阿里山站。

九. 阿里山，我们来了！（4/12/2014）

清晨5点多从旅馆坐预定的出租到达台北火车站，开始了我们“环岛之星”的观光火车环岛行。早上6点20从台北火车站出发，开出不久易游网的工作人员开始发送早餐，热乎乎的玉米浓汤和三明治顿添了不少能量。上午快10点，列车到达嘉义车站，出站后接驳的12座小旅行车已在等待我们，将开进向往已久的阿里山了。

从嘉义市到阿里山游乐中心（海拔2180米）要开3个小时左右。山路险峻但修得还好，小车与旅行团的大巴在山上某一岔口就分路而行，所以并不堵车。阿里山并不是一座山，而是18座山峰的统称，一路上只见群山莽莽，茶园片片，风景怡人。

接驳车把我们送到了半山腰的阿里山游乐中心，这是我们入住的神木宾馆，房间比较小，但设施还齐全，我们在这里住了一夜。

阿里山和日月潭可能是海峡对岸的我们对台湾最初的印象，那“高山青，涧水蓝”的歌声真是深入大陆人的心，所以阿里山和日月潭是大陆观光客必看的景点。第二天下山时据接驳车司机讲，4月12日那天进山的旅游团大巴车就有300辆之多，当然他们不住阿里山。

海拔2100多米的阿里山森林游乐区集市，有很多饭店和旅馆，游客从这里进入森林。

阿里山看神马？阿里山有五景—日出，云海，樱花，高山小火车和神木。导游说，前面的三绝，其实其他地方也能看到，而后2景-小火车和神木，那才是台湾阿里山特有的。

阿里山的森林小火车由神木而来，在日本统治台湾时期，他们看中了阿里山特有的红桧木，这种木头是上好的修建房屋和家具的木料，100年不蛀不烂，还能散发香气，日本人称之为神木。为了更好的掠夺木材，日本人修建了森林小火车，从阿里山砍伐的红桧木可以通过火车运送下山到嘉义。经过日本鬼子的疯狂砍伐，第一代有1000年以上树龄的红桧木所剩无几，后来台湾又陆续种植了第二代第三代的神木，当然也不允许开采了，80年代陆续修了公路，小火车现在仅作为旅游观光和怀旧的作用了。还要一提的是，4年前的风灾使小火车受损严重，目前还没有恢复全线开通，所以大多用公路进到半山腰，然后再从阿里山站乘坐进山。

从阿里山火车站分别可以到达邵平车站和神木车站。我们第一天是到的邵平车站，然后爬山。

沼平车站附近有大量樱花，3月到4月初是樱花季，可惜我们四月中旬去时大部分樱花已经谢了，只有小部分樱花可看。

姐妹潭景区附近的红桧木林。

沼平站的主要景点是姐妹潭周边，要爬山路，比较累。阿里山最高海拔3000多米，山里比较冷，我们没带厚衣服，从旅馆里租了3件，100台币一件，还好不是军大衣。

一树同根的四姐妹。

晚饭是行程里包的，我们住的宾馆比较小，所以晚饭是包给一家饭店，我们领了餐卷去就可以了。阿里山的特色好像是石头火锅，看到的招牌都是石头火锅，在阿里山寒冷的晚上，来套热气腾腾的火锅也是不错的选择：

阿里山夜里很冷，大概只有不到10度，旅馆里开启了暖气。

补充一点，我们这种易游网的自由行，除了交通，吃住，接驳由他们安排，在游玩的时候是我们自由决定的，可快可慢，可多可少，比较适合有老人小孩的家庭。

明天凌晨将上山看阿里山日出。

（八）环岛之星火车游（4/12–4/15/2014）

台北以外的旅游，完全是我们三人的自由行了。根据我们在台的时间还剩下4个整天，同事的太太帮我们安排了一个4天小环岛的行程，采用的是台湾“易游网”（EZ-travel) 提供的 嘉义阿里山–奋起湖–高雄–花莲太鲁阁4天环岛游。这个行程的最大特点是全程乘坐“环岛之星”的观光豪华火车到目的地，再由小旅游车接驳到各个旅游点，全部的车票，住宿，门票和餐饮全部由易游网搞掂，不用自己操心，全套的安排和各种票证在出发前在台北他们的门市部已拿到，然后从手机里（台湾同事借给我们一个台湾手机用）陆续收到了各地接驳人员的短信确认。
事后证明，这种自由行的安排，便利，舒适，服务水准很高，行程相对自由而没有后顾之忧，值得一试，当然，它的费用也是较高的，像我们三人这个4天的环岛，总费用是46500新台币，约等于9300人民币，平均每人3100人民币。

4/12/2014 清晨6点从台北火车站出发。

这个易游网的“环岛之星”的观光小火车，可能因为比较贵，大型跟团旅游的一般不用，所以基本坐不满，他们只是在每趟正常的快车中加挂2节车厢，全部的服务由易游网的工作人员全程跟车服务。车厢外面用台湾一年四季开放的特色花卉来描绘，与普通车厢来做区别。

同车另一车厢里有一队台湾小学生，易游网的工作人员在车厢和他们搞活动（穿绿马甲的）。

座位与飞机商务仓相当，很宽敞可躺可旋转360度。

车厢内有阅览室和卡拉OK。上图是从高雄到花莲时同车的一队上海游客在卡拉OK。