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四.湄公河一日游（11/01/2011） 在越南西贡（胡志明市）旅游，大多数游客会选择离西贡很近的湄公河一日游或二日游项目。一般都是跟旅行团活动，各旅行团天天有团出发，订票很简单，不是旅游旺季时，只要提前一天预定就可以了，有的旅行社也提供网上预订服务。我们下榻的西贡新世界酒店，大厅有某旅行社长驻，提供私人旅游项目，可当天订票即时出发，不过这个服务费就蛮高的，湄公河一日游是92美元/人，而一般的旅行社报价才12-15美元/人，我们还是希望与各国游客一起集体活动，又热闹又省银子，才不宵于什么豪华私人游呢。 湄公河（Mekong River)，干流全长4880公里，世界第六大河流,是亚洲最重要的跨国水系；发源地在中国的青海玉树，在中国境内称为澜沧江，境外名为湄公河，因此也有个“在家澜沧江，出门湄公河”的说法。这条有着“东方多瑙河”美誉的大河，一路浩浩荡荡流经中国、缅甸，老挝、泰国、柬埔寨和越南，于越南胡志明市流入南海。在越南境内的湄公河流域，由于丰沛的水域和冲涮的河滩孕育了越南最大的稻米粮仓，和各种热带水果园林。同时，湄公河中上千个岛屿和生活在那里的湄公水上人家的独特风土人情，吸引了众多的游客到此一游，特别是前段时间发生在“金三角”地区的湄公惨案，也多少给这条河流增加了一点神秘感觉。 湄公河一日游的团队每天早上8点在旅行社门前发车，空调中巴，一车大约30多人，来自法国，新加坡，印尼，台湾，澳大利亚，韩国，中国（我俩），日本等“八国联军”，导游是越南西贡人，全程解说用英语。这是开车前有不凡头功的小贩在兜售当地食品。 从西贡市中心到湄公河游船渡口，2个小时左右，高速路况还可以。一路可以看到西贡郊区有很多新盖的私人小别墅，看来也是属于改革开放先富起来的一批人。开出郊区后公路两旁出现大块的水稻田，晚稻绿中透黄，一派丰收景象，还有待砍的甘蔗田，透露着甜蜜的信息。 按预定时间到达湄公河游船渡口，渡口有个简陋的休息站，稍作休整，上船，开始了真正的湄公河水中“一游” 没想到湄公河水很黄。据导游介绍，湄公河在越南境内有1000多个岛屿，有的上面有人居住，称为“mekong people”,世代靠水吃水 过去是属于比较贫穷的水上人家，现在搞了网箱养鱼，水果种植和旅游，也慢慢的脱贫致富了。 这一带湖面开阔，水面很高，此时上游的泰国正经历50年一遇的水灾。这些浮在水面上的房子下面是水箱养鱼，养的是一中粉红色的食用鱼，忘了是什么品种。 从这里我们登上了第一个岛屿，在这个岛屿上我们要参观一个制作越南米饼的作坊，然后吃中饭。 鬼子悄悄地进庄了，很多这样的”胡志明小道“，路上可以见到很多的热带水果和植物。 ”进庄“第一站，参观一个很原始的越南米饼的作坊。大致流程就是将大米磨成浆，将米浆摊在网上蒸熟，然后再放在竹匾上自然晾干，吃起来甜甜脆脆的，10000越南盾一袋。燃料用的是岛上产的椰子壳，物尽其用。 往岛屿深处走，终于遇到礼品店了，有各种用椰壳和竹子做的工艺品。越南人做生意品德蛮好的，导游不催，店主心平气和，买卖自由。我们因为东西太多，只买了一对用竹子雕刻的越南少女工艺品。从岛屿的这头走到那头，又看见了湄公河。湄公河一日游包一餐中饭，餐厅就在临水搭建的竹棚内，5-6人一桌。和我们一桌的是3个来自新加坡的华人，原来以为可以在吃吃喝喝中用中文交谈，结果他们中有一人说更”prefer” 用English, 那也只好用英语罗。 每桌先上来这样一条油炸鱼，放在木架子上，难道是摆着好看的? 这种鱼叫水牛鱼，肉多鱼刺少 原来是服务小姐扒这鱼脊背两边的鱼肉，加上黄瓜和豆芽等用越南米纸包成越南特产—春卷（Spring roll，见图下方，白色的卷），然后蘸着鱼露吃。其他菜还有油炸春卷，红烧鱼，炒肉丝，炒空心菜，冬瓜汤，大米饭等。饮料另付，味道还不错的说。 吃完中饭，从吃饭点登船，从主航道进入一支流，上了第二个岛屿。这个岛屿上养蜂有名，盛产各种蜂蜜制品，导游向游客展示了蜂箱蜂巢，介绍了蜂蜜制作过程。 游客们在茶棚中喝下午茶，当然饮品就是蜂蜜水啦，还有5，6种热带水果，都是免费的，然后有服务员推销蜂蜜产品，仍然是买卖自由，很赞。 边喝下午茶，边欣赏当地的艺人演唱越南小调，有三种特色乐器配乐。表演是免费的，但是要求给小费的，当然也是自愿的。 喝完下午茶，又有当地村民的小马车载游客，沿着窄窄的乡村泥路来到了岛屿的深处，这里换乘小小的木船。 小木船很小，只能载4个人，由人力划行。这里可能是湄公河最窄的河道，两岸边的草木茂盛，似乎触手可及。据说在上世纪6-70年代的越南南北战争中，北越共产党在西贡建立了秘密基地，这些隐蔽的河道就是他们基地的交通路线。 出了细窄的河道，我们的游船已在宽广的河面上等着我们，接着开到了第三个岛屿参观： 这个岛屿上盛产椰子，当地岛民用椰子做成天然有机的椰子糖，这是我们的导游在讲解椰子糖的制作过程。 我原来以为是用椰汁制糖，其实是用椰肉，经磨碎压汁，然后熬煮蒸发到一定浓度后，倒入模中成形，然后手工切成块状，包装。椰子糖不添加任何防腐剂，可以存放一个月。 下午4点多左右，湄公河河上游结束，乘游船回到渡口，换乘巴士回到西贡市内，一日游到此结束。

关于“广东佛山2岁女童被2车碾压，18路人视而不见” 事件的发生和讨论已经有好几天了，但是那恐怖的画面却不能随着时间的流逝在我脑海里淡去（始终没敢看视频，看的是网上图片），悲愤加无语，我不只一遍的假设当时，如果，小悦悦的父母是个称职的父母，如果，肇事的2个司机不是hit and run , 如果，那18个路过的人能及时报警援救，也许，小悦悦将会是另一种人生…. 然而，残酷的现实没有如果和也许，情何以堪，情何以堪… 现在这个悲剧已经引发成了国际事件，除了2个恶毒的司机，这18个冷漠的路人也成了过街老鼠，人人喊打，如“毫无良知，冷血动物，heartless ” 等等骂名如子弹般飞来，在我看来，这18路人理应承担道义上的罪名，对他们一点不过份，然而，冷静下来理智思考，这些行为的后面是否投射出了什么？一个网友说的好：”1，2个路人视而不救是个人的品德问题，18个人都视而不救则反映了社会问题。” 我同意这个观点。照理说人心都是肉长的，作为一个正常人，谁能见到血泊中的小女孩而无动于衷？然而在现如今中国社会的环境中，做好人是有成本的，这个成本在你运气不好的时候，可能成为一生还不完的债务。所以从社会层面来分析的话，这冷漠无情的18路人其实也是当今社会环境的受害者，这也是我在这里为他们“开脱”的一点原因。 第一，法律的公正性 相信大家还记得几年前的南京彭宇案，后来又有天津许云鹤案。此后，祖国大地接二连三发生了老人跌倒无人管导致死亡的悲剧。在彭宇案结后，有人得出了“彭宇案导致中国道德后退三十年”的结论，看来不是危言耸听，如果法律不能惩恶扬善保护好人，做好人的成本太高，一般人自然就不会去做了。好的法律和制度保障了救助的善心不被泯灭同时可以限制坏的人性，不健全的法律则激发人的自我保护意识，多一事不如少一事，我想这也许是18路人见死不救的出发点了。 第二，社会的保障体制 女孩被压事件，2个司机已经构成了“hit and run” 犯罪，肯定是要受到法律的严惩和民事赔偿的，这个今天不谈。18路人见死不救的问题实质还是”成本“问题，说穿了，就是钱的纠纷！诚然，当今中国的GDP总量已经世界第二了，也成了美国最大的债主国，然而，不可否认，既有客观原因（如13亿人）也有主观原因。中国的社会保障和医疗救助以及残疾人的福利依然处于低水平状态，处于社会底层的芸芸众生可能没有医疗保险或没有很好的医疗保险，而政府也不为低收入者和65岁以上的老人看病买单，造成医院先交钱后抢救的无情法规。在这种情况下，18路人集体选择见死不救也是一种无奈。中国人最常说的一句话是，不要管闲事，要是被赖上，残疾了，下半辈子都归你管了，这是大家最怕的。看看天涯论坛上的网民发言可见一斑： —————————————————————————————————————————————- “作者：默未名 发表日期：2011-10-17 11:35:00 回复 不是说人性不人性的事. 我爸在路上碰到车祸,只能当做没看见的 　　我问我爸为什么,我爸说 我还有你 有你妈 我得养这个家 　　出门在外多一事不如少一事 万一我真牵扯上 你们娘俩怎么活 　　 　　看起来好像我爸很没人性 　　但是 起码这样的男人要对自己家庭负责了 才能对社会负责吧? 路人？自己的孩子没看好怪什么路人？看了视频哭了就能抹杀自己的责任，这什么逻辑？ 　　万一路人把他孩子救了，他反咬一口说是路人把他孩子带倒的/撞倒的/挂倒的，孩子摔出毛病了，要路人掏钱怎么办？路人来找LZ要吗？！ 　　别扯什么生命无价！本姑娘穷人一个，付不起生命的价钱！ … Continue reading →

六. 圣地亚哥一日游（中）（2/12/2011） 海军码头（Navy Pier） 圣地亚哥游玩的一大看点是美国的海军基地，第二次世界大战珍珠岛事件后，圣地亚哥成为了美军西海岸司令部驻地和珍珠港的后方基地。1980年后为美国第3舰队主要支援基地。海军基地位于港湾的中部，码头线长16.5公里，可乘游轮在基地港湾中近距离参观，包括现役航空母舰、核潜艇，补给舰，卫生舰等均以此为母港。我们因为时间不够，只在海军码头的陆地上游了一圈，看到了静静停泊在港湾里的已退役的“中途岛”航空母舰（ＵＳＳ　Ｍｉｄｗａｙ），也很过瘾。 中途岛号航母（USS Midway (CVB/CVA/CV-41) ），全长２９６米, 吃水近11米，排水量64000多吨，航速可达约６０公里。中途岛号航空母舰曾是美国海军的一个标志，是美国海军中途岛级航空母舰的首舰。她在1943年开始建造，1945年下水服役，到1992退出舰队序列，1997年正式退役，整整经历了42年的军旅生涯。她参与了上世纪40年代的二次世界大战，60，70年代的越南战争，以及90年代的沙漠风暴行动等多项美国海军的军事活动，２００４年永久停留在圣地亚哥港，成为了航母博物馆 （San Diego Aircraft Carrier Museum），游客可买票上船参观。 舰头雄姿 舰尾 码头上有一尊水兵与女护士亲吻的巨大雕像，这个原型来自于著名的摄影照片－－《胜利之吻》，反映了宣布二战胜利时，纽约时报广场上激动人心的场面。这个雕像放在海军码头在合适不过了。 看看与真人的对比，就知它有多大了。 围绕在海军码头上的多是些与海军有关的艺术品： 这组铜雕像，反映了美国著名幽默演员和名嘴－－Ｂｏｂ　Ｈｏｐｅ　（鲍勃　霍普）劳军的场面。鲍勃霍普（１９０３－２００３）生前参加了Ｕｎｉｔｅｄ　Ｓｅｒｖｉｃｅ　Ｏｒｇａｎｉｚａｔｉｏｎ（ｕｓｏ）ｓｈｏｗ，在美国军中享有崇高的声誉。好像里面混了个潜伏的。 这组花岗岩壁画记录了以圣地亚哥命名的美国轻型巡洋舰ＵＳＳ　Ｓａｎ　ＤｉｅｇｏＣＬ－５３的战斗经历。 这个人物雕像和后面的Ｖ形墙碑是为了纪念美国海军名将克利夫顿·斯普拉格（CLIFTON A.F. SPRAGUE）将军。 走出战争的厚重，沿着港湾向南走，暖暖的海风吹着，多了些柔情诗意： 背景中的大桥是科罗纳多大桥，连接圣地亚哥市与科罗纳多岛（Ｃｏｒｏｎａｄｏ），大桥１９６９年通车，全长３４０７米，桥高６１米，进港的航母可顺利通过。科罗纳多岛也是个迷人的旅游点，这次很遗憾的没时间去了。 有人在放风筝 圣地亚哥港湾一带有很多小饭店，其中这家叫Ｆｉｓｈ　ｍａｒｋｅｔ的海鲜饭店特别有名，地点就在中途岛航母的前面，在饭店的露台上吃饭可观太平洋海景，当然价格也不菲，但是东西确实新鲜可口，分量也不小。我们在那里吃的中饭，印象不错。 港湾里正好有一艘游轮正要起航，可能目的地是加勒比海一线。（待续）

今年三月底我一人回国探亲旅游， 走之前我们这里还是春寒料峭，四月回来后虽然气温还不是很高，早晚有时还在零度左右，可春天的脚步还是随着大自然的节拍一步一步地走来了。车库门前的迎春花早已开放，前院后院的草地已开始返绿，这意味着一年一度的春耕号角正式吹响了。 农谚说的好，一年之计在于春，对于我们高纬度的地区来说，现在种菜种花（除了长年生鳞球类花卉）还有点早，但草地的护理却是关键的时候。对于有自住宅的人家来说，院子里的草地特别是前院的，不仅仅是这家人的门脸，也影响着住宅小区的整体形象和售房价格，所以街坊邻居们对草地的打理都特别上心。 按专业护理要求，草地一年中要上5次肥料，早春一次肥料中是加了杀螃蟹草的（crab grass), 晚春一次加了杀蒲公英的，夏天一次加杀虫剂的，初秋/冬天各一次，如果想偷懒，草地立马给你color see see, 比如，人家的草地像绿油油的地毯，你家的草地开满了黄色的蒲公英花，那可不是”战地黄花分外香“，那分明就是” 战地黄花分外羞”了，有木有？ 说起来我家也要作自我检讨，去年春天为了省事买了一种号称是加了多种杀草剂的肥料，结果不够有针对性，特别是对螃蟹草，结果到了秋天，这种草像螃蟹一样横行霸道在人行道外侧的草地上长了一片，把正常的草“挤”死不少，把杂草除掉后，草地像个癞痢头一样不堪入眼，最后下了决心，去年秋天把这片草地重新翻了一遍，重新撒草籽，每天浇水直至新草长出2英寸有余。好在花的银子和劳动没有白费，今年春天这片新草长势不错。 上图可以看出新老草地的区别，还未割过的草地。车库前的那丛迎春花已经榭了 今年痛定思痛，决心用胡总书记的科学发展观指导我家的草地护理，按照米国老农的经验，杀螃蟹草要在早春时节，具体的说就是在迎春花榭之前，丁香花还未开之前进行，恰巧我家这两种花都有。我回来之前，我家迎春花已开了不少时日了，回来后草肥也买好了，可一周时间里几乎天天春雨绵绵，眼看花儿就要榭了，还好，上周四（4/28）天总算放晴了，用手推撒肥车将2袋加了杀螃蟹草的颗粒肥料施与前后院草地，希望今年草地能抑制螃蟹草的横行霸道。晚春还要再施一次专杀蒲公英的肥料。 除了给室外的草地施了肥，还把室内的植物也整理了一下，有几盆“长相”不太好看的给作了处理，买了一盆栀子花，这个是准备等气温再高一些时放到露台去的，另外还下决心试一 下养兰花。好几年来，我养君子兰都不成功，对养兰花一直缺乏信心，这次看到有很小的苗卖，也才不到7美元，正好可以观察生长的全过程，所以就买了一株，同时买了养兰花专用的花盆和花土。 栀子花，已经有花苞了 兰花小苗，养兰花需要透水透气良好的盆子，所谓的花土是些碎木块什么的，后面那盆是假的兰花 最喜欢的是这盆放在楼梯角玉簪，养了6-7年了，每过两年要整理一下 今年前院的樱花开得很热闹，从不到一人高的小树苗种起，5年了，终于花开得有点象样了。